自力式潤滑油專用調節閥應用案例

自力式潤滑油專用調節閥應用案例

是不需要任何外加能源，利用被調介質自身能量而自動調節的執行產品，它沿用自力式減壓原理，采用平衡式結構。與傳統的非平衡式結構相比，具有更高的精度(誤差≤5%)，更強的力（閥前壓力波動時，閥後壓力穩定特殊性），當流量較穩定時，控製精度高達5%。閥本身采用內取壓方式，無須另配取壓管。該閥設定壓力方便，無須停機現場手動連續可調（在一定的範圍內）。

其執行機構可采用不同的結構（膜片、活塞、波紋管），可用於不同的溫度和壓力。自力式油用調節閥無需外加能源，利用被調介質自身能量為動力，對油品介質的壓力、溫度、流量進行自動調節的閥門。主要有油用自力式壓力調節閥，油用自力式溫度調節閥，油用自力式流量調節閥。廣泛應用於原油、重油、煤油、導熱油等油品的壓力、流量、溫度控製。



自力式潤滑油專用調節閥應用案例參數


公稱通徑：DN3-DN300

溫度：-40℃-500℃

材質：鑄鋼、不鏽鋼

連接方式：法蘭，螺紋，焊接

固有流量特質  快開

調節精度(%) ±5

適用介質：原油、重油、煤油、導熱油等油品

二、自力式潤滑油專用調節閥應用案例產品介紹：

  ZZYP-16B潤滑油自力式壓力調節閥依靠流經閥內介質自身的壓力、溫度作為能源驅動閥門自動工作，不需要外接電源和二次儀表。這種自力式調節閥都利用閥輸出端的反饋信號（壓力、壓差、溫度）通過信號管傳遞到執行機構驅動閥瓣改變閥門的開度，達到調節壓力、流量、溫度的目的。這種調節閥又分為直接作用式和間接作用式兩種。

  閉型直接作用式又稱為彈簧負載式，其結構內有彈性元如：件彈簧、波紋管、波紋管式的溫包等，利用彈性力與反饋信號平衡的原理。

  間接作用式閥後鍋爐蜜桃视频免费看网站自力式壓力控製閥ZZYP-16B閉型，增加了一個指揮器（先導閥）它起到對反饋信號的放大作用然後通過執行機構，驅動主閥閥瓣運動達到改變閥開度的目的。

 粘度是潤滑油的一項重要屬性，合適粘度的潤滑油才能發揮潤滑效果。不要迷信所謂高粘度潤滑油才是好油品的說法。粘度指的是潤滑油的流動能力，粘度越小潤滑油越似水流動性大。相同的潤滑油在不同溫度和壓力下，粘度會有所變化。高溫使粘度降低，高壓使粘度升高。

序號	品  名	型 號   及 規 格	單位	數量
1	調節閥	自力式閥（穩閥前） ZZYP-16K   PN16 DN25 帶不鏽鋼導壓管 介質：潤滑油 詳細參數需要技術跟客戶確認好	台	2
3	調節閥	自力式閥（穩閥前） ZZYP-16K   PN16 DN25 帶不鏽鋼導壓管 介質：潤滑油 詳細參數需要技術跟客戶確認好	台	2






自力式潤滑油專用調節閥應用案例潤滑油的應用：

1、潤滑作用：

  發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生幹摩擦。實踐證明，幹摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。 當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表麵上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。

2、冷卻作用：

  燃料在發動機內燃燒後產生的熱量，隻有一小部分用於動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其餘大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多餘的熱必須排出機體，否則發動機會由於溫度過高而燒壞。這一方麵靠發動機冷卻係來完成，另一方麵靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表麵吸收熱量後帶到油底殼中散發。

3、洗滌作用

  發動機工作中，會產生許多汙物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒後形成的積炭，潤滑油氧化後生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些汙物會附著在機件的摩擦表麵上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些汙物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。

4、密封作用

  發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，並能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。

5、防鏽作用

  發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性蜜桃激情视频，會對機件造成腐蝕和鏽蝕，從而加大摩擦麵的損壞。潤滑油在機件表麵形成的油膜，可以避免機件與水及酸性蜜桃激情视频直接接觸，防止產生腐蝕、鏽蝕。

6、消除衝擊

  載荷在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連杆、曲軸等機件所受到的衝擊載荷，使發動機平穩工作，並防止金屬直接接觸，減少磨損。



自力式潤滑油專用調節閥應用案例的三種流量特性：

（1）等百分比特性(對數)，等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關係，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正 比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調節精度。

（2）線性特性(線性)，線性特性的相對行程和相對流量成直線關係。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。

（3）拋物線特性，流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。

  從上述三種特性的分析可以看出，就其調節性能上講，以等百分比特性為*優，其調節穩定，調節性能好。而拋物線特性又比線性特性的調節性能好，可根據使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。



自力式潤滑油專用調節閥應用案例主要技術參數

公稱通徑DN		20	20	20	20	20	65	80	100	125	150	200	250	300
額定流量係數Kv		7	11	20	30	48	75	120	190	300	480	760	1100	1750
額定行程L（mm）		8		10		14	20		25	40		50	60	70
公稱壓力（MPa）		1.6、4.0
壓力調節範圍(KPa)		15～50、40～80、60～100、80～140、120～180、160～220、200～260、 240～300、280～350、330～400、380～450、430～500、480～560、540～620、 600～700、680～800、780～900、880～1000、600～1500、1000～2500
固有流量特質		快開
調節精度（%）		±5
使用溫度（℃）		≤350
允許泄漏量	硬密封(1/h)	單座：≤10-4×閥額定容量（Ⅳ級）、雙座和套筒：≤5×10-3閥額定容量（Ⅱ級）
	軟密封(m1/min)	0.15		0.30		0.45	0.60	0.90	1.70	4.0		6.75	11.10	16.0
減壓比		10
	最小	1.25






自力式潤滑油專用調節閥應用案例主要零件材料

閥體	ZG230～450、ZG1Cr18Ni9Ti、ZGCr18Ni12Mo2Ti
閥芯	1Cr18Ni9Ti、Cr18Ni12Mo2Ti
閥座	1Cr18Ni9Ti、Cr18Ni12Mo2Ti
閥杆	1Cr18Ni9Ti、Cr18Ni12Mo2Ti
膜蓋	A3、1Cr18Ni9Ti
填料	聚四氟乙烯、柔性石墨
膜片	丁腈橡膠、耐油橡膠、氟橡膠



四、調節閥的結構分類：

  按不同工況需求，該類閥有ZZYP單座型、ZZYM套筒型、ZZYN雙座型三種閥體結構可選擇。執行機構有薄膜式、活塞式二種；作用型式有減壓用閥後壓力調節(B型)和泄壓用閥前壓力調節(K型)。產品公稱壓力等級有PN16、40、64；閥體口徑範圍DN20～350；泄漏量等級有II級、IV級和VI級三檔；流量特性為快開；壓力分段調節從15～2500Kpa。可按需要組合滿足用戶工況要求。介紹一種與需要調節壓力管路係統並聯的自力式壓力調節閥的工作原理,結構特點和工作特性等.通過模擬試驗係統,檢測了調節閥的性能.